Giá Xe Toyota Fortuner 2016

Khi xe của bạn conks ra, nơi nào bạn mang nó cho TLC? Theo một nghiên cứu mới từ DMEautomotive, câu trả lời có thể phụ thuộc vào khi bạn được sinh ra.

DME khảo sát 4.000 chủ xe trên khắp nước Mỹ, thu thập dữ liệu về chiếc xe của họ và chi tiêu tự động dịch vụ của họ. Những gì họ tìm thấy nên được quan tâm để mỗi đại lý trong nước mà muốn một phần của thị trường dịch vụ tự động 215.000.000.000 $.

DME chia các ngành dịch vụ thành ba loại khác nhau: đại lý, cửa hàng độc lập (như nhà để xe mom-and-pop địa phương của bạn), và chuỗi aftermarket (như Pep Boys và Sears Auto). Họ cũng theo dõi tuổi của người trả lời khảo sát và tuổi của xe.



Trình điều khiển cũ - đặc biệt là những người trên 65 - là nhiều khả năng là người trung thành với đại lý, có nghĩa là họ có thể đến thăm các đại lý và chi tiêu tiền ở đó. Một phần đáng kể của dân mà cũng là "người trung thành với swing", có nghĩa là họ có thể đến thăm các đại lý hoặc chi tiền ở đó, nhưng không phải cả hai.

Trình điều khiển trẻ - đặc biệt là những người dưới 34 - là rất có thể trung thành với chuỗi aftermarket. Tuy nhiên, kết thúc út của nhân khẩu học cũng đã được tìm thấy là "không trung thành" với những dây chuyền, có nghĩa rằng người trả lời không đến thăm cũng không tiêu tiền tại các chuỗi. Vì vậy, đi con.

Điều khiển trung tuổi - những người 34-65 - là có nhiều khả năng để thể hiện lòng trung thành cho nhà để xe địa phương của họ. Tuy nhiên, nhóm này kéo dài một khoảng cách, với một số trung thành cũng cam kết cho các đại lý, và những người khác đến cửa hàng aftermarket.

Cũng cần chú ý: DME thấy rằng tuổi của chiếc xe của một người đã có một tác động mạnh mẽ đến các đại lý trung thành. Khi xe bị mới và được bảo hành, người tiêu dùng có nhiều khả năng để đưa họ đến đại lý cho dịch vụ. Sau khoảng ba năm, mặc dù, các đại lý bị mất một con số khổng lồ 47% các dịch vụ "bánh mì và bơ" như thay dầu và quay lốp.

. Không ngạc nhiên, điều này đặt ra vấn đề cho các đại lý Doug Văn Sách, Phó Chủ tịch DMEautomotive của Chiến lược & Analytics, đặt nó trong điều kiện đơn giản: "Nếu đại lý không thay thế người trung thành với lão hóa của họ, và các cửa hàng aftermarket là thành công trong việc giữ chân trung thành của họ như họ tính phí hướng tới năm chi tiêu chính của họ, một phần-of-ví biển thay đổi được hiện ra lờ mờ mà rất nhiều sẽ ủng hộ cửa hàng aftermarket, trong khi làm xói mòn lợi nhuận dịch vụ huyết mạch đại lý '. "

Hãy cẩn thận

Thông tin này có thể không được như đáng ngại vì nó có vẻ cho các đại lý. Nhiều người trong số các trình điều khiển cũ chúng ta biết (bao gồm cả một số nhân viên trên TCC) đã dành nhiều năm nếu không phải thập kỷ xây dựng quan hệ với các đại lý ưa thích của họ, và nó làm cho cảm giác rằng những mối quan hệ sẽ dẫn đến lòng trung thành của đại lý. Chúng tôi hy vọng rằng, qua thời gian, trình điều khiển trẻ có thể phát triển các mô hình tương tự.

Tương tự như vậy, nó không phải là đáng ngạc nhiên rằng các lái xe trẻ tuổi thích chuỗi aftermarket. Sau khi tất cả, những cửa hàng có xu hướng cung cấp dịch vụ tốt với giá hời, tầng hầm, đó là quan trọng đối với những người trẻ tuổi bắt đầu sự nghiệp của họ đang cố gắng mở rộng mỗi đô la. Ngoài ra, chuỗi aftermarket thường nằm ở khắp một khu vực tàu điện ngầm, trong khi các đại lý ngồi ở một vị trí có thể gây bất tiện cho người làm việc trẻ đạt trên một kì nghỉ trưa kéo dài một giờ.

Và chúng ta phải chỉ ra rằng một phần thú vị nhất của nghiên cứu của DME được hơi che đậy trong báo cáo: Những người trung thành chỉ chiếm một phần nhỏ của bất kỳ thu nhập của ngành. Ví dụ, mặc dù những người trung thành dành trung bình $ 224 mỗi năm về dịch vụ tại các đại lý, một khoản tiền lớn hơn nhiều - $ 604 - được chi bởi disloyalists. Trong thực tế, disloyalists chi tiêu khoảng ba lần so với những người trung thành ở cả ba loại cửa hàng.