Giá Xe Toyota Innova 2016

ừ năm 1990 đến năm 2008, Jaguar và Land Rover đã đi vào một cuộc phiêu lưu - chỉ, nó không phải là loại phiêu lưu mà một chiếc Range Rover có thể ford một cách dễ dàng, hoặc các loại một Jaguar có thể chọc qua trên sự khéo léo một mình.

Hai thương hiệu xe mới sắp tới trong 12-18 tháng tới sẽ hiển thị như thế nào thành công mà họ đã ở hướng các năm từ lâu, chuyến đi kỳ lạ kết thúc.

Những cuộc phiêu khởi khi ngành công nghiệp tự động hợp nhất trong sóng, bắt đầu với Jaguar chính nó trong năm 1990. Với Aston Martin đã có trong tay, Ford muốn giữ Jaguar từ GM, và trả tiền tỷ cho các đặc quyền. Khi làm như vậy, nó đặt ra một thác mà gửi Saab và Hummer của GM; Bentley, Bugatti và Lamborghini để Volkswagen; Chrysler cho Mercedes-Benz; và Rolls-Royce, MINI và Land Rover cho BMW, sau đó lần lượt được bán Land Rover cho Ford vào năm 2000.



Trong gần một thập kỷ, Jaguar và Land Rover đã túm tụm lại với nhau một cách hợp lý với Aston Martin, và trong thời trang khó hiểu hơn với Volvo và Mazda, trong một tiền đồn xa xôi ở Orange County, California, trong khi Ford bơm lên các nhãn hiệu để thách thức Mercedes, BMW , và Lexus sang trọng cho xe hơi uy quyền. Trên đường đi, nó vỗ vào thành hiện thực: những khách hàng mua xe có khả năng kháng nhiều thay đổi hơn nó nghĩ. Và trong khi Ford đã dành rất nhiều tiền lắp ráp các thương hiệu thành một Premier Automotive Group (PAG), nó đã không dành đủ để tài trợ cho các sản phẩm đặc biệt cho tất cả các nhãn hiệu và tên gọi của Ford thương hiệu của mình, quá.

Sau đó, cuộc khủng hoảng hit - và Ford đã có bàn chải riêng của mình với cái chết vào năm 2007 trước khi ngành công nghiệp ô tô toàn bộ mất một lặn thiên nga. Từng người một, nó được bán ra các mảnh của đế quốc, lần đầu với Aston Martin vào năm 2007, sau đó vào năm 2008, với việc bán Jaguar và Land Rover cho Tata Motors của Ấn Độ.

Leo lên dốc

Trong bốn năm kể từ khi mua bán hàng rằng, nó được một leo lên dốc xứng đáng với một Defender cho hai nhãn hiệu của Anh. Còn lại chỉ với biển hiệu, một vài nhà máy, và một chiếc xe trong tương lai hoặc hai gần như đã sẵn sàng cho ra mắt, Jaguar và Land Rover đã buộc phải bắt đầu lại. Trong khi các trò chơi mặt đất của bán các dòng xe sedan XF hiện có và LR4 sport-Utes đã được giữ trong vở kịch, các đế chế Tata đã đi trên một môn thuê từ khắp ngành công nghiệp để restaff các thương hiệu cao cấp. Giám đốc điều hành Ralf Speth ca ngợi gần đây nhất từ BMW. Adrian Hallmark phục vụ gian làm việc tại Porsche, Bentley, và Volkswagen trước khi trở thành giám đốc toàn cầu của Jaguar. Chỉ riêng tại Mỹ, một số lớn các nhà quản lý được thuê đi từ ô tô khác chỉ đơn giản là để tái tạo các hoạt động đó đã được tháo rời năm trước.
Trước khi bán, công ty đã di chuyển trở lại vào trụ sở Jaguar cũ ở Mahwah, New Jersey. Bỏ xó và được sử dụng để lưu trữ trong những ngày Ford, tòa nhà được xây dựng lại và rút ruột từ trong ra ngoài trong vài năm tới - một phép ẩn dụ cho việc kinh doanh riêng của mình. Đồng thời, các tay bán hàng Mỹ đã phải tái thiết lập mối quan hệ với các đại lý trước vị trí mới của mình - một không ép của Lincoln và Volvo ở một đầu, và Aston Martin ở khác.

Bây giờ, bốn năm thành độc lập, Jaguar và Land Rover đã có một số thành công khi đối mặt với một cuộc suy thoái ô tô trên toàn thế giới. Các dòng sản phẩm được đánh giá cao là do mới nhất của Jaguar XJ, reskinned trong một phong cách glam, và Range Rover Evoque mới, gót nhọn của chiếc SUV. Hệ truyền động mới đã được nhét vào hầu hết các sản phẩm, và nhiều hơn nữa là trong các đường ống.